Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı seferlere başlıyor

26 Nisan’da açılması planlanan Ankara-Sivas hızlı tren hattının son testleri ve hazırlıkları TCDD Genel Müdürlüğü tarafından yapılıyor.

Türkiye hızlı tren teknolojisi ile 2009 yılında Ankara-Eskişehir hattının hizmete girmesiyle tanışmıştır. Bunu 2011 yılında Ankara-Konya hattı, 2013 yılında Eskişehir-Konya hattı, 2014 yılında Ankara-İstanbul ve Konya-İstanbul hatları izledi. Nihayet 2022 Ocak ayında Konya-Karaman hattı işletmeye açılacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara-Sivas hızlı tren hattının 26 Nisan’da açılacağını duyurdu. Test sürüşüne bizzat katılan TCDD Genel Müdürü Hasan Pezük, AA muhabirlerinin sorularını yanıtladı.

Pezuk, 2003 yılından itibaren demiryollarının milli bir politika olarak yeni bir tanınırlık kazandığını söyledi.Son 20 yılda demiryolu yatırımı 370 milyar lirayı aşarken, ulaşım yatırımlarında demiryollarının payı yüzde 60’ı geçti.

Pezük, hızlı tren işletmeciliğine geçişle birlikte şehrin ekonomik ve sosyal hayatında önemli değişikliklerin yaşandığını kaydederek, bugün itibariyle Ankara-Sivas hızlı tren hattı dahil edildiğinde raylı sistem ağının bulunduğunu vurguladı. 13.896 kilometre.

Pezuk, toplam 2 bin 228 kilometrelik hızlı tren hattında yüksek hızlı tren işletmeciliğini başarıyla yürüttüklerini vurgulayarak, 13 hızlı tren hattıyla 72,2 milyon vatandaşımıza ekonomik, hızlı ve konforlu seyahat imkanı sağladıklarını vurguladı. Tren, TCDD ailesi olarak mutluluklarını dile getirdi.

“Test sürüşü yapalım”

Pezuk, demiryolu yatırımının yapım, elektromekanik ve sinyalizasyon açısından uzun bir süreç gerektirdiğine dikkat çekti.Hattımız test sürüşünde ve en mutlusu biziz, yıllardır verdiğimiz emeğin karşılığını aldığımız, hattı baştan sona test ettiğimiz dönem. İnşallah 26 Nisan’da biz ve vatandaşlarımız Ankara-Sivas arasında yaşayabiliriz. Bölge heyecanla hattımızın açılmasını bekliyor” dedi.

Ankara-Sivas hızlı tren hattının 3 ili doğrudan kapsadığını vurgulayan Pezük, 1.4 milyon Kalküla, Yozgat ve Sivas vatandaşının konforlu ve ekonomik seyahat imkanına sahip olacağını belirtti.

Pezük, hattın karayolu hattının yanı sıra Sivas’ın devamı ile Tokat, Erzincan ve Malatya illerine bağlanacağını ifade ederken, Pezük, İstanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Tokat ve Erzincan’ın tamamı değerlendiriliyor. Bunun önemli bir güzergah olacağını vurguladı.

“Bu projede ilk kez bir hızlı tren hattında yerli demiryollarını kullanıyoruz”

Pezük, hattın açılmasıyla Ankara-Sivas arasındaki demiryolu mesafesinin 603 kilometreden 405 kilometreye, trenle 12 saatten 2 saate indirileceğini söyledi. Raporlara göre, Sivas da dahil olmak üzere toplam sekiz istasyon inşa edildi.

Pezük’e göre bu önemli hızlı tren projesinde birçok “en iyiler”, yeni teknoloji uygulamaları, mühendislik çözümleri ve ilkler yer alıyor:

“Proje kapsamında toplam 155 milyon metreküp kazı ve dolgu kazılarak dolgusu yapılmış olup, toplam uzunluğu 66 kilometre olan 49 adet tünel ve toplam uzunluğu 27,2 kilometre olan 49 adet viyadük yapılmıştır. ilde tünel proje 5.125 metre Akdağmadeni bölgesinde en uzun demiryolu viyadüğü 2000 220 metre yüksekliği ile Çerikli/Kırıkkale’de yapılmıştır.Türkiye’nin en uzun ayağına sahip olan demiryolu viyadüğü inşaatı 88,6 metre yüksekliğindeki Elmadağ’da bu proje kapsamında gerçekleştirildi.90m açıklığa kadar CMS yöntemiyle (şablon taşıma) dünyanın en kolayı.Uzun açıklıklı demiryolu viyadüğü yaptık.Önce yerli ray kullandık yüksek hızlı tren hatları bu projede Tünel içi balastsız yol (beton yol) uygulamasını ilk kez bu projede gerçekleştirdik.Ayrıca Sivas kış şartlarına uygun yerli ve milli buzlanma önleme ve buz koruma tesis ettik. bir çözüm tesisi”

“Mevcut üretim hattımıza çok yoğun talep var”

Pezük, bu hattın tasarım hızının saatte 250 kilometre olduğuna işaret ederek, “Bu tasarım hızı elbette 300 kilometreye ulaşabilir. Hattın işletmeye alınmasıyla birlikte Ankara-Sivas arası 12 saatten 2 saate inecek. Yaklaşık 1 saat gibi kısa bir sürede Yozgat’a ulaşma imkanı bulacaklar.Hattın açılmasıyla birlikte 410 milyon liradan fazla ekonomik fayda sağlayacağını hesaplıyoruz.Her yıl enerji ve zaman tasarrufu ve maliyeti trafik kazaları. Buna ek olarak, 29 tondan fazla karbon emisyonu tasarrufu sağlanacak, bu da projenin çevre koruma konusunda oldukça önemli bir gösterge olduğu anlamına geliyor. ” İfadeleri kullanıldı.

Pezuk, artık daha entegre yüksek hızlı tren hatları olduğuna ve mevcut hatlara olan talebin çok yüksek olduğuna dikkat çekti.

Pezuk, Ankara-İzmir, Bursa-Bilecik, Çerkezköy-Kapıkul, Karaman-Ulu Keshra-Jenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep olmak üzere toplam 3.000.593 kilometrelik yüksek hızlı tren inşaatlarının devam ettiğini kaydeden, Gururla söyleyebiliriz ki ülkemiz Çin’den sonra en çok demiryolu inşaatına devam eden ve planlayan ülke haline geldi.

“Ülkemizin 160km/h elektrikli hızlı treninin imalatı tamamlandı”

TCDD Genel Müdürü, yüksek hızlı ray teknolojisi ve demiryollarının yerlileşme ve millileşme oranını artırmak için sinyal, elektromekanik sistem ve altyapı inşaatlarında derinlemesine yerlileştirme araştırmaları yürüttüklerini vurguladı.

Pezük, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın TÜRASAŞ Eskişehir fabrikasında yerli ve devlet imkanlarıyla birlikte geliştirilen E5000 elektrikli lokomotifin, ülkeye navlun ve ulaşım anlamında yıllar içinde büyük katma değer sağlayacak önemli bir proje olduğunu belirtti. . yolcu taşımacılığı.

Pezük, TÜRASAŞ ile yaptıkları milli elektrikli hızlı tren çalışmalarında önemli aşamaya gelindiğini belirterek, “Saatte 160 kilometre hızla çalışacak milli elektrikli hızlı trenimizin imalat projesi tüm hızıyla tamamlanmış olup, yapım aşamasındadır. Şu anda son testleri yapılıyor.Çok kısa süre içerisinde hizmete girecekler.”Saatte 225 kilometre hıza ulaşacak yerli ve milli elektrikli hızlı trenlerin projelendirme çalışmalarını da tamamladık. İmalatın başladığının müjdesini verebiliriz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Karaismailoğlu’nun tam desteğiyle bu projeleri takip ediyoruz. ” değerlendirmesinde bulundu.

Kaynak: AA