Denizaltıyla kaybolan 5 kişi için süre daralıyor: 2 kaşif, baba-oğul ve kaptan… Titanik’e ölüm dalışı

Titanik enkazına keşif dalışı yapan 6.5 metre uzunluğundaki Titan isimli denizaltı kayboldu. İçinde 5 kişi bulunan araçla bağlantı, pazar günü dalışa geçtikten 1 saat 45 dakika sonra kesildi. Titan’ın işletmecisinin alarma geçirdiği ABD, Kanada ve Fransa, deniz aracını arıyor. Araçta, amatör denizaltıyı işleten OceanGate şirketinin CEO’su Stockton Rush (61), İngiliz milyarder Hamish Harding, Pakistan’ın en zenginlerinden Davud ailesinin iki üyesi ve Fransız kâşif Paul-Henri Nargeolet vardı. Konuklar, Titan’a binmek için 250 bin dolara (yaklaşık 6 milyon TL) bilet satın almıştı.

UZAY TURİSTİ OLMUŞTU

– Dubai’de yaşayan 58 yaşındaki İngiliz milyarder Hamish Harding, macera tutkusuyla biliniyor. Geçmişte, 11 km derinliği ile Dünya’nın en taban noktası olan Mariana Çukuru’na denizaltı ile inen Harding, üç Guinness Dünya Rekoru sahibi. Maceraperest milyarder, Haziran 2022’de Jeff Bezos’un şirketi Blue Origin ile uzaya gitmişti. Harding’in şirketi Action Havacılık, özel uçak satışı yapıyor.

PAKİSTANLI ZENGİNLERDEN

– Pakistan’ın en zenginlerinden olan Şahzade Davud (48), Titanik keşfine 19 yaşındaki oğlu Süleyman ile katıldı. Pakistan’da doğup İngiltere’de hukuk eğitimi alan Şahzade; güç, tarım, kimya ve telekomünikasyon alanlarında yatırımları bulunan Engro Holding’te lider yardımcısı. Şirketin sahibiyse babası. Şahzade, İngiltere Hükümdarı Charles’ın gençlere burs sağladığı “Prince’s Trust” vakfı ve Dünya dışı ömür arayan California merkezli SETI Enstitüsü’nün idaresinde.

ÜNLÜ FRANSIZ KÂŞİF

– Tanınmış Fransız kâşif Paul-Henri Nargeolet (73) gemideki en yaşlı isim. Sık sık Titan seferine emsal derin denizaltı dalışları yapan Nargeolet, 2019 yılında verdiği bir röportajda risklere dair, “İster 11 metre ister 11 kilometre aşağıda olun, berbat bir şey olursa sonuç daima birebirdir: Konuta dönemezsiniz” demişti.

DENİZALTININ CEO’SU

– Titan seferinin kaptanı OceanGate şirketinin CEO’su Stockton Rush, geçen yıl verdiği bir röportajda denizaltının inançlı olduğunda ısrar etmişti. Titan için en büyük riskin terk edilmiş balık ağları üzere aracın takılacağı şeyler olduğunu söyleyen Rush, kullandıkları kolay Xbox kumandasının seferleri gerçekleştirmeleri için kâfi olmasıyla övünmüştü. Rush verdiği demeçte, denizaltıların karıştığı büyük kazalar olmadığını söylerken “biraz risk almak gerektiğini” de tabir etmişti.

BİLGİ NOTU

Efsanevi Titanik yolcu gemisi, Nisan 1912’de İngiltere’den ABD’ye gitmek üzere çıktığı birinci seferde 2220 yolcusu ile buzdağına çarparak batmış, kazada 1500’den fazla kişi ölmüştü. Enkazı 1985 yılında 3800 metre derinlikte bulunan geminin öyküsü, sinemalara husus oldu.

HİPOTERMİ RİSKİ YÜKSEK

Karbon fiberden üretilen aracın büsbütün ezilmeden evvel 4000 metre derinliğe kadar basınca dayanabildiği biliniyor. Öte yandan denizaltı kapağını içeriden açıp aracı terk etmek mümkün değil, içeridekilerin oksijen yetersizliğinden evvel soğuk hava nedeniyle beden ısılarında tehlikeli düşüş yani hipotermi yaşayabileceği belirtildi.

MARMARA DENİZİ KADAR BİR ALAN

ABD, Kanada ve Fransa hem havadan hem de karadan Titan’ın izini bulmaya çalışıyor. Sefere 96 saat yetecek oksijen yüküyle çıkan araçta havanın Türkiye saatiyle perşembe günü 14.00’te tükeneceği hesaplanıyor. Kanada’nın Newfoundland kıyılarından 650 km açıkta aramalar, Marmara Denizi’nden biraz daha büyük bir alanda yapılıyor. Askeri uzmanlar, yalnızca 6.5 metrelik bir deniz aracını bulmanın güç olduğunu söylüyor. Aramalara, ABD iki adet C-130 Hercules Kanada, P-8 Poseidon uçağı ile katılıyor. Ayrıyeten çok sayıda gemi deniz yüzeyini tarıyor.

BULUNSA DA ÇIKARILAMAYABİLİR

Askeri uzmanlar, araç bulunsa bile onu oradan çekip çıkarmanın mümkün olmayabileceğini, askeri kurtarma teçhizatlarının en fazla 500 metre derinliğe erişebildiğini söz etti. Faciaya dönen Titan’ın pazar günkü seferi, OceanGate’in bu yıl yaptığı üçüncü çeşitti. Derinlik yüzünden canlı temas kurmanın olanaksız olduğu araç olağanda su yüzeyindeki ana gemiyle her 15 dakikada bir gönderdiği kısa iletiler ile bağlantı sağlıyordu. Bir şeylerin aykırı gittiği bu bildirilerin kesilmesiyle anlaşıldı.